本文摘要： 在去年底，历数汽车圈的重大事件，互联网造车新势力的新闻占有了相当大一部分，从蔚来、威马再行到拜腾、车和家，在造车方面都有了最新进展，新车亮相、品牌公布或研发中心正式成立，都是在向投资人投票表决心，期望取得新一轮的融资机会，而惟独小鹏汽车仍然在默默地的发展，但却带来我们一轮又一轮的惊艳。

在去年底，历数汽车圈的重大事件，互联网造车新势力的新闻占有了相当大一部分，从蔚来、威马再行到拜腾、车和家，在造车方面都有了最新进展，新车亮相、品牌公布或研发中心正式成立，都是在向投资人投票表决心，期望取得新一轮的融资机会，而惟独小鹏汽车仍然在默默地的发展，但却带来我们一轮又一轮的惊艳。在1月29日，小鹏汽车又令其业内愤慨，宣告启动总额22亿元人民币的B轮融资，并取得阿里巴巴集团集团、富士康和IDG资本的牵头领有投反对。可以说道，在现在这个时候公布融资顺利的消息，远比公布一款新车更加令其业界激动。

此外，小鹏汽车也是唯一一家取得阿里巴巴和马云直投的互联网造车车企。小鹏汽车打响了互联网造车车企2018年向前冲锋的第一枪，在今年谁跟上发展的节奏，很有可能就被市场出局了。新势力造车那么多 小鹏汽车强劲在哪？据理解，在已完成此次B轮融资后，再加此前神州优车的22亿元A轮投资，阿里巴巴集团、纪源资本、晨兴资本、IDG资本、经纬资本、顺为资本等入局的A+轮投资，小鹏汽车截至目前的总融资额将多达50亿元人民币。

这也使得小鹏汽车融资规模在互联网造车新势力中名列第二。目前小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车等车企，早已沦为互联网造车车企第一军团，在去年最风光的车企毫无疑问是蔚来汽车，首先融资规模大，同时在去年发售了首款SUV ES8，使用代工厂模式与江淮汽车合作生产，不过近期又被传出要在上海自辟工厂。

再行看小鹏汽车，早早就奠定了代工和自建厂同时发展的路线，可以说道是守住了先机，而不是回头一步看一步。与海马汽车手牵手代工解决问题了产品较慢落地的问题，而原为工厂则是解决问题未来的准生证问题，同时也能自己把触产品品质，会受制于人。目前蔚来汽车倍受批评就是江淮汽车代工能否确保ES8的产品品质。

正是具有比蔚来汽车还要落后的行业前瞻性，小鹏汽车在关键2018年打响融资第一枪，取得阿里巴巴、富士康和IDG资本的注目。被问到为何投资小鹏汽车，阿里巴巴集团继续执行副主席蔡崇信回应：平了小鹏十年时间，从2008年投资UC，到现在阿里巴巴参与了小鹏汽车的A轮，也之后参与B轮。通过这个投资之后再行平小鹏，多平十年，多平二十年，都是我们要做到的事情。从蔡崇信的阐释不难看出领军人物对于一个企业的影响力，何小鹏所不具备的互联网基因，再加重新组建的研发管理人才团队，是互联网造车不可或缺也是尤为宝贵的基因，也是确保企业向前发展的最重要因素。

融资能力要求互联网造车车企未来那么，何小鹏为何需要受到阿里巴巴如此的信赖？事实上，对于汽车行业，何小鹏这个名字是十分陌生，但在互联网行业，何小鹏具有非常低的知名度，前UC优视的牵头创始人、阿里系由的特工队、雷军的老乡，这些标签是他需要取得阿里系由资本注目的最重要原因。近年来，互联网造车新势力层出不穷，但通过几年时间的溶解难于找到，仅有车企背景也是过于的，融资能力和规模以及资源协同是评判新的创业公司能否落败的关键因素。小鹏汽车B轮融资以及此前宣告完结的A0、A1、A2三轮A+轮融资，阿里巴巴都是最重要的投资方。

曾多次阿里系由的工作背景让何小鹏在融资市场如鱼得水，鹏友圈沦为其他车企讨厌的资本。何小鹏的再行创业，不仅一直获得阿里巴巴的接纳，还招揽了还包括纪源资本、晨兴资本、IDG资本、经纬创投、顺为资本和光速创投等在内的专业投资机构投放。

强劲的资本流经也确保了小鹏汽车的发展，需要有条不紊的展开。更为重要的是此轮融资还引进了富士康。富士康集团鸿腾仪器董事长卢松青回应，富士康将运用在工业互联网总计40余年的经验与技术,帮助小鹏汽车对科技与品质的淋漓尽致执着和有效地均衡，也很高兴在互联网汽车发展的关键时期深度参予其中。

小鹏汽车手牵手富士康毫无疑问将加快其产品构建规模化量产，富士康在生产领域累积的非常丰富经验将在造车领域充分发挥新的起到。中国版特拉斯小鹏汽车将要愈演愈烈只不过，对于造车企业来说光有资本反对还是过于的，还要耐热着寄居孤独潜心作好研发，每一步都无法错误。何小鹏回应：我们现在获得的资金是要在工厂之外重点做到些事情的，第一是研发；第二是整车的设计研发模具；第三是整个品牌市场销售体系建设，其中，研发是我们的核心。

虽然是互联网公司名门，但何小鹏对于汽车行业的理解还是十分浅的，这也是他勇于跨行业创业的最重要原因。在今年1月的CES国际电子消费展上，小鹏汽车首次展出了小鹏汽车G3，即小鹏汽车2.0版，这款新车与蔚来ES8一样将在今年上半年在市场交付给。

虽然跟上比蔚来汽车晚，但发展速度大有领先于之势。比起于之前在小鹏汽车内部交付给的1.0版，小鹏汽车G3不具备了规模化的量产与客户交付给的能力。在1.0时代，我们要较慢研发，把整个的组织能力，把跟内部的调教、合作伙伴的调教，车的目录、公告、测试、安全性、撞击、法规、上牌全部跑完。

在去年我们就要求要做到2.0产品，把供应链体系逆好，设计优化，研发体系强化，哪些地方我们看见了问题就要去做到修复。这样才有可能把确实的体系创建一起。何小鹏回应。同时，小鹏汽车的工厂已于去年底在广东肇庆月动工，该项目计划总投资100亿元，其中一期投资40亿元，年产生产能力10万辆。

而此举也伴随小鹏汽车将要转入发展新阶段。有资金、有人才、基础哀应当是对小鹏汽车最直观的评价，需要打响2018年互联网造车车企融资第一枪毫无疑问是实力的展出，同时也吹响了行进的号角，可以说道小鹏汽车将是2018年互联网造车车企中仅次于的黑马，同时也将是最让蔚来汽车紧绷的竞争对手！。

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